Autore: KaliKart

Il team Lenovo Kalì Kart sta rientrando dal circuito di Viterbo dove ha fatto il proprio debutto stagionale con una doppia gara back to back: il 14 Febbraio con la WSK Euro e lo scorso weekend prendendo parte alla WSK Master Series.

Se il primo weekend era stato condizionato in modo importante dal meteo, la gara appena conclusa valida come Round 3 della WSK Master Series ha fornito riscontri e dati molto più attendibili dopo un weekend con il sole e tanta attività in pista. Con tutti i top team in pista e una Entry List con oltre 300 piloti, il Lenovo Kalì Kart team ha potuto misurare in modo autorevole le proprie ambizioni e il proprio potenziale.

Nellatop class OK Davide Bottaro è stato tra i protagonisti, iniziando al meglio questa nuova stagione così come aveva concluso la scorsa. In qualifica Bottaro ha regalato alla squadra laprima pole position stagionale, per poi proseguire il weekend con una vittoria nelle manche e la conquista del 4° posto in Finale. Molto positivo anche Mark Loomets in OKJ alla sua prima gara in questa competitiva e impegnativa categoria con tutti i migliori piloti del mondo in pista. In qualifica ha ottenuto il 3° posto nel suo gruppo e in Finale ha chiuso la gara con un ottimo ritmo sfiorando la top ten. Simile il weekend di Julian Van De Coterlet nella MINI, veloce in tutte le fasi di qualificazione e 13° in Finale. Non hanno avuto l’accesso alla Finale Julian Rivera in OKJ, nonostante abbia disputato alcune gare con un ritmo molto competitivo, oltre a Tariq Soofi, Eeshan Swaroop eFilippos Troulis nella MINI. Per il pilota greco, nonostante sia sempre molto veloce, hanno inciso alcuni contatti di gara, mentre Soofi e Swaroop hanno fatto entrambi un grande passo in avanti dal punto di vista delle performance maturando un’importante esperienza che consentirà loro di avere presto buoni risultati. Va ricordato che entrambi sono alle loro prime esperienze in Italia nei meeting WSK e sicuramente devono scontare la mancanza di esperienza, nonostante in molte occasioni hanno già fatto vedere la velocità dei migliori. Tutti i risultati completi dei meeting WSK sono disponibili su www.wskarting.it 

Il commento dei piloti

Davide Bottaro (OK): “ Abbiamo fatto un buon lavoro per tutto il weekend e soprattutto abbiamo imparato molto rispetto al materiale tecnico e alcuni aggiornamenti che abbiamo portato in gara. In Finale ci è mancato un po’ di ritmo e forse non abbiamo fatto tutte le correzioni ottimali di set up in base all’evoluzione della pista, ma manca realmente poco per giocarci le gare e dobbiamo proseguire il lavoro in questa direzione. La squadra sta lavorando bene e anche TM con i motori e il service in pista di Machac Motors ci sta dando un grande supporto. Tra 15 giorni saremo di nuovo in pista a Lonato e cercheremo di chiudere questo piccolo gap per salire sul podio.”

Mark Loomets (OKJ): “ Sono contento della mia prima gara in OKJ. Fisicamente è molto impegnativa questa categoria e nei primi giorni ho sofferto anche per un dolore alle costole, ma nonostante tutto ho trovato una buona velocità sul giro e un discreto ritmo anche sui long run. Il bilancio del weekend è molto positivo e senza un contatto nel traffico del primo giro della Finale, potevo chiudere la mia prima gara in OKJ con oltre 70 piloti iscritti in top ten. In ogni caso porto a casa un’esperienza importante per le prossime gare, sia dal punto di vista della guida, sia sul lavoro con lo staff tecnico per il set up. Sicuramente avremo davanti anche qualche weekend più difficile rispetto questo, ma trovarmi già tra i finalisti è un ottimo punto di partenza per questa mia esperienza con il team Lenovo. Voglio ringraziare la squadra e TM per questo weekend e non vedo l’ora di tornare in pista a Lonato tra 2 settimane.”

Julian Van De Coterlet (MINI): “Potevo chiudere in top ten senza la bagarre e il contatto dell’ultimo giro in Finale che mi ha penalizzato. In ogni caso per tutto il weekend abbiamo avuto la velocità dei migliori e sono contento del lavoro che abbiamo fatto con la squadra e sono sicuro che molto presto potremo lottare per il podio. Ho un ottimo feeling con il telaio fin dai primi test di questo inverno e credo che manchi davvero poco per lottare per il podio.”

Anche il brand Kalì Kart, come CRG, prosegue sulla filosofia della continuità per quanto riguarda la gamma dei Telai Racing 2026. Per la stagione che sta per iniziare in tutti i principali mercati Nazionali e per le gare Internazionali, sono stati confermati i telai con omologazione Internazionale KK2 e KK4, dedicati rispettivamente alle categorie Direct Drive e Shifter. Accanto a questi due modelli per il segmento di mercato delle categorie Senior, è stato confermato anche il modello MINI che sarà identificato con l’omologazione TGroup e sarà identico per caratteristiche tecniche al modello Black Mirror. Per tutta la gamma Racing vale un denominatore comune relativo allo sviluppo tecnico e agli aggiornamenti che sono stati trasferiti alla produzione di serie in base alle esperienze del team ufficiale Kalì Kart nelle gare Internazionali e Nazionali. Si tratta di soluzioni tecniche e sviluppi che sono andati tutti nella direzione per rendere i telai della gamma Racing versatili e in grado di adattarsi con facilità a diverse condizioni di pista, ma soprattutto ai diversi tipi di pneumatici utilizzati nelle gare Internazionali e Nazionali. Di seguito una breve guida alla gamma Kalì Kart 2026.

Telaio KK2: La scocca di questo modello è realizzata con tubi di acciaio cromo molibdeno da 30mm ed è particolarmente indicata per le categorie direct drive, sia Internazionali (OK – OKJ), sia per i principali Trofei monomarca come Rotax, Iame X30 e Rok. Il disegno della scocca è convenzionale e tra i punti di forza possiede la facilità con la quale si abbina a tutte le tipologie di gomme (option e prime) e il feeling che offre al pilota con semplici regolazioni di set up. Gli accessori sono top di gamma e prevedono cerchi e accessori in magnesio, impianto frenante Ven 11b e le nuove carenature 507/509. Implementando il telaio con il kit leva del cambio e frizione, il modello KK2 può essere utilizzato anche nelle categorie KZ qualora si ricercasse un telaio più morbido e scorrevole dell’abituale 32mm, utile per esempio, in condizioni di pista con molto grip. La livrea 2026 è stata completamente ridisegnata nei colori bianco-nero, a cui sono abbinati i frigi rossi e gialli.

Telaio KK4: La scocca di questo modello è realizzata con tubi di acciaio cromo molibdeno da 32mm ed è particolarmente indicata per le categorie Shifter, sia Internazionali (KZ – KZ2), sia per le categorie con il cambio dei principali Trofei monomarca come Rotax (in versione specifica denominata DD2), Iame X30 e Rok. Il telaio KK4 è pluri iridato e da sempre ha nei suoi punti di forza la frenata, la trazione e il grip laterale, che sono caratteristiche tecniche prioritarie nelle categorie ad alte prestazioni come la KZ. Questo stesso telaio, nella stagione invernale e in tutti i casi dove si ricercasse grip o più facilità a portare gli pneumatici nella “finestra” di funzionamento, può essere utilizzato con successo anche con motori direct drive richiedendo l’allestimento DD che non prevede freni anteriori e le leve cambio-frizione. Gli accessori sono top di gamma e includono cerchi e accessori in magnesio, impianto frenante Ven 11b e le nuove carenature 507/509. Il modello KK4 è omologato anche per la categoria ROTAX DD2 che adotta uno specifico sistema di trasmissione. La livrea 2026 è stata completamente ridisegnata nei colori bianco-nero, a cui sono abbinati i frigi rossi e gialli.

Telaio MINI (TGroup): La scocca di questo modello è realizzata con tubi di acciaio cromo molibdeno da 28 mm ed è omologata FIA per le classi MINI, sia Nazionali come richiesto per gli eventi WSK, sia per i maggiori Trofei monomarca (Rotax, Iame e Rok). La caratteristica principale di questo telaio è l’ottimo bilanciamento di base con setup standard, che consente ai ragazzi anche con poca esperienza di trovare subito un ottimo feeling con qualsiasi tipo di pneumatici e su tutti i layout di pista. Gli equipaggiamenti sono di elevata qualità e prevedono cerchi in magnesio e l’impianto frenante idraulico Ven 12. La livrea 2026 è stata completamente ridisegnata nei colori bianco-nero, a cui sono abbinati i frigi rossi e gialli.

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Attesa finita per il Lenovo Kalì Kart team: sabato 14 Febbraio il team prenderà parte al Round 1 della WSK Euro Series, la prima gara della stagione. Questo importante meeting Internazionale in programma sul circuito di Viterbo sarà un ottimo shakedown per telai Kalì Kart 2026 e per i nuovi piloti che si sono uniti alla squadra e al progetto Karting Academy di Lenovo.

Complessivamente saranno 9 i piloti schierati in questo primo racing weekend: Davide Bottaro nella top class OK, Julian Rivera in OKJ, Mark Loomets in OKN-J, Alex Mrozik in OKN e 5 piloti nella Mini Gr3 (Julian Van de Coterlet, Tariq Soofi, Filippos Troulis, Eeashan Swaroop e Aarutharan Prabu). Il team Lenovo sarà guidato in pista da Mariano De Faveri, che sarà coadiuvato da Roberto Musio come coordinatore della categoria Mini.

A partire da questo weekend, la squadra prenderà parte a tutti i meeting WSK e si dividerà, in termini di programma, a partire da maggio con i piloti OK e OKJ che seguiranno il calendario FIA Karting prendendo parte alle gare COTF, Fia European Championship e Fia World Championship, mentre le categorie OKN e Mini si concentreranno sul Campionato Italiano. Questo primo weekend di gara inizia oggi con le prove libere e si concluderà con le Finali Sabato 14 Febbraio. Per seguire l’evento sarà attivo il Live Timing e Live Streaming sul sito ufficiale del promoter (www.wskarting.it), oltre a tutti i contenuti social che la squadra condividerà sui canali Instagram, Tik Tok e Facebook.

Così il responsabile tecnico della squadra Mariano De Faveri introduce l’evento di questo weekend: “Abbiamo scelto di utilizzare gennaio per preparare la nostra stagione con attività di sede e test saltando le prime due gare dell’anno, ma finalmente questo weekend inizierà il nostro programma e avremo complessivamente 9 piloti in gara. Parlando di piloti, dobbiamo dire che nei primi 3 mesi dell’anno avremo ancora la possibilità di integrare la Line Up e alcuni annunci arriveranno già nei prossimi giorni, mentre per quanto riguarda i programmi sportivi, la squadra Lenovo sarà unita sotto unica struttura nelle gare WSK per poi avere due direzioni distinte con i piloti OK e OKJ che prenderanno parte agli eventi FIA e la squadra OKN e Mini che si concentrerà sul campionato Italiano. Come già abbiamo annunciato Davide Bottaro sarà un po’ il nostro pilota di riferimento nella categoria OK, mentre in OKJ abbiamo fatto una scelta controcorrente accogliendo due giovanissimi come Mark Loomets e Julian Rivera, entrambi alla prima stagione in questa categoria. Per questa ragione dovranno gradualmente fare esperienza, ma questa scelta è coerente con la filosofia di Academy che vuole introdurre Lenovo con questo progetto. Per quanto riguarda Loomets in OKJ, questo weekend abbiamo scelto di registralo in OKN-Junior per consentirgli un inserimento più graduale, mentre Rivera aveva già fatto una gara con noi lo scorso anno e partirà subito in OKJ. Questo weekend avremo anche Alex Mrozik in OKN e ben 5 piloti nella Mini, categoria che sarà sempre più centrale nelle nostre attività e per la quale presto annunceremo nuovi piloti. Per il momento diamo il ben tornato a casa con i colori Kalì Kart a Roberto Musio che mi affiancherà come coordinatore proprio della MINI.”

Dopo la positiva esperienza nelle due gare conclusive della WSK Final Cup 2025 a Cremona e Lonato, Davide Bottaro è stato confermato da Lenovo come pilota di punta del progetto di partnership Kalì Kart all’interno del Gruppo CRG. Davide sarà impegnato nella categoria OK con un intenso programma di corse che vedrà gli eventi Fia Karting (campionato europeo e Campionato del Mondo) come obiettivi primari, oltre alla partecipazione alla Champions of The Future e una selezione di eventi WSK.

Il rapporto con CRG, di cui è stato pilota ufficiale del Racing team nel 2024 e 2025, si rafforza con un ulteriore step della sua carriera nel karting e con l’obiettivo chiaro di puntare a risultati molto importanti nella stagione che sta per iniziare. La squadra Lenovo punta a valorizzare i migliori talenti del karting e guarda al futuro anche per il successivo passaggio all’automobilismo, garantendo non solo supporto finanziario, ma anche e soprattutto formativo e di management.

Proprio questa è stata una delle chiavi che ha portato all’accordo, come lo stesso Davide spiega: “All’interno del Gruppo CRG mi sono sempre trovato molto bene e lo scorso anno quando mi è stato proposto di unirmi al progetto Lenovo, oltre a sentirmi gratificato per l’opportunità, ho percepito la visione e la portata dell’ingresso di Lenovo nel Karting. Le loro ambizioni e obiettivi sono importanti e poter far parte di questa squadra mi darà grandi stimoli. Il 2026 sarà una stagione che affronterò con l’obiettivo di capitalizzare tutta l’esperienza maturata fino a oggi e per ottenere il massimo in termini di risultati sportivi abbiamo pianificato un programma di test e gare molto inteso, che cercherò di gestire al meglio con gli impegni scolastici. Rappresentare nel karting e un domani spero anche nell’automobilismo un brand così forte e vincente nel motorpsort è un onore, ma anche un’opportunità per la mia crescita come pilota sotto tutti i punti di vista.”

All’interno del quartiere generale di CRG sono state delineate le linee guida per la prima stagione completa che affronterà nel 2026 il Lenovo Kalì Kart team. La squadra ufficiale Kalì Kart (brand di proprietà di CRG), che da settembre dello scorso anno corre sotto i prestigiosi colori del title sponsor Lenovo, guarda al 2026 con grandi ambizioni, portando in pista un progetto ampio e articolato concentrato in particolare sulle categorie giovanili.

Prima di annunciare la drivers Line Up nei prossimi giorni, il management della squadra ha illustrato i programmi sportivi e la struttura organizzativa della squadra. Per quanto riguarda i programmi agonistici, la base del progetto sarà costruita sulla categoria MINI per i piloti tra gli 8 e gli 11 anni, con un programma che includerà le gare WSK e il Campionato Italiano. Per queste importanti categorie di ingresso nel karting non sarà previsto solo il programma nella MINI Gr3, ma anche alcune apparizioni nella Rok Cup per costruire una base più ampia di piloti da formare per le prossime stagioni e le categorie superiori.

La squadra che gestirà il programma con base in Italia avrà anche piloti nelle categorie OKN (Nazionali) per la fascia di età compresa tra gli 11 e 17 anni. Considerato che la Fia World Cup OKN 2026 sarà ospitata dall’Italia sulla pista di Viterbo, anche questo programma avrà un valore sportivo elevato e rafforzerà la filiera Kalì Kart per le categorie Internazionali.

Proprio le categorie Internazionali OKJ e OK saranno la punta della “piramide” all’interno dei programmi della squadra, con almeno 4 piloti che prenderanno parte alle gare FIA Karting più importanti (Campionato Europeo e Campionato del Mondo). Questo sarà l’impegno più elevato e impegnativo dal punto di vista tecnico e sportivo, con un programma di circa 20 gare Internazionali e l’evento clou della stagione con il FIA World Championship in programma a novembre in Bahrein.

I programmi agonistici saranno ovviamente differenziati in base alle categorie, ma in alcuni eventi la squadra sarà al completo, come nella doppia gara di Viterbo (WSK Euro e WSK Master del prossimo febbraio), che rappresenterà il primo impegno ufficiale del 2026. A seguire, la squadra prenderà parte a tutti i restanti eventi WSK, al Campionato Italiano ACI e, con le categorie OKJ e OK, anche alle gare di preparazione degli eventi FIA come la Champions of the Future.

L’assetto organizzativo che la squadra Lenovo si sta dando in questi primi mesi di attività guarda al futuro, come sottolinea Marco Angeletti, il direttore Marketing di CRG che coordina il team Lenovo Kalì Kart:

“Il 2026 sarà la prima stagione completa per il Lenovo Kalì Kart Team e abbiamo pensato a una serie di strategie che ci possano dare i migliori risultati nel medio termine, considerando che la partnership e gli obiettivi che abbiamo studiato con il management di Lenovo guardano ai prossimi 3 anni. Per questa ragione avremo quasi due squadre distinte, una con base fissa in Italia e focus sulle categorie MINI e OKN attraverso le quali formeremo i piloti futuri per i campionati Internazionali. Anche nelle gare FIA Karting abbiamo comunque voluto mettere al centro le finalità di Academy del nostro progetto, facendo alcuni accordi nella categoria OKJ con giovani piloti nei quali vediamo potenzialità e talento, ma che dovranno in ogni caso fare un percorso di apprendistato e consolidamento, soprattutto nella prima parte della stagione. Allo stesso tempo, avremo anche un pilota di riferimento ed esperienza che ci consentirà di avere feedback utili sugli sviluppi tecnici e di puntare a risultati di rilievo già al primo anno. Coniugare risultati e formazione dei piloti sarà la nostra missione e per raggiungere questi obiettivi stiamo allestendo una squadra solida, non solo per quanto riguarda i piloti, ma anche per la struttura generale del team. Alla guida del settore tecnico abbiamo confermato Mariano De Faveri, che sarà coadiuvato da alcuni nuovi inserimenti nel suo staff, mentre la parte di management del team e dei piloti sarà seguita di concerto dallo staff Lenovo dal quale avremo in primis supporto tecnologico e, allo stesso tempo, potremo attingere dal loro know-how maturato nel Motorsport di alto livello con i programmi F1 e MotoGP. La loro esperienza e autorevolezza saranno un grande valore aggiunto per questo progetto di partnership nel karting e consentirà ai nostri piloti di avere un supporto concreto, non solo in questa fase della loro carriera, ma anche per il futuro, sia dal punto di vista della comunicazione, sia del management.”

Per maggiori informazioni sui programmi del Lenovo Kalì Kart team è possibile visitare il sito ufficiale (www.kalikart.com) e i canali social Lenovo Kalì Kart (Instagram, Facebook, TikTok).

Ultima gara dell’anno per il Lenovo Kalì Kart team, impegnato questo weekend sulla pista di Lonato per il Trofeo delle Industrie con l’obiettivo di proseguire il lavoro tecnico e le valutazioni sui pilota in vista del 2026.

Questo prestigioso Trofeo è giunto alla 53ª edizione e nel suo palmares vanta come vincitori delle passate edizioni molti campioni poi approdati all’automobilismo e anche alla F1, come Alex Zanardi, Giancarlo Fisichella e Jarno Trulli.

Il Team Lenovo sarà in gara con 4 piloti: i debuttanti Zack Zhu nella OKJ e Trofim Krotov nella OKN, che affiancheranno Alex Mrozik (OKN) e Dario El Malki in OKN Junior. Saranno oltre 250 i piloti a sfidarsi in questo ultimo meeting Internazionale della stagione e l’obiettivo per il team Lenovo Kalì Kart sarà quello di proseguire il lavoro di inserimento dei nuovi piloti e fare Km con i telai 2026 proprio in vista della prima vera stagione sotto i colori Lenovo.

Allo stesso tempo, dopo due podi sfiorati nelle ultime due gare WSK, sarà forte il desiderio di chiudere la stagione con un podio e le potenzialità, da questo punto di vista, sembrano essere molto concrete. I test di questa settimana hanno dato ottimi feedback e il meteo sembra essere bello fino alla giornata conclusiva, così da consentire un lavoro più regolare per i tecnici e i piloti.

Il programma dell’evento prevede le prove cronometrate venerdì mattina e a seguire le manche eliminatorie che proseguiranno anche nella giornata di sabato. La giornata conclusiva di domenica vedrà le pre-finali al mattino e le Finali al pomeriggio in diretta streaming sul sito web del promoter (www.trofeodelleindustrie.it).

Domenica 23 novembre la pista di Lonato ospiterà l’ultimo dei 3 appuntamenti WSK Final, che chiuderanno la lunga stagione 2026 del karting Internazionale. A questo importante meeting saranno presenti ben 400 piloti suddivisi in sette categorie: MINI U10, MINI Gr3, OKJ, OK, OKNJ, OKN e KZ2.

Il Lenovo Kalì Kart Team sarà in gara con 5 piloti ufficiali: nella MINI U10 con la coppia composta da Filip Stec e Filippos Troulis, nella OKJ con lo statunitense Julian Rivera, nella OKN con Aleksander Mrozik e nella OK con Davide Bottaro. Proprio il pilota italiano è molto atteso dopo l’ottimo debutto di Cremona e qui sulla pista di casa per la Factory CRG sarà certamente tra i piloti da seguire con maggiore attenzione. La gara di questo weekend per il team Lenovo Kalì Kart sarà un ulteriore passaggio verso il 2026, in un processo di integrazione di nuovi piloti e implementazione delle attività tecniche all’interno della squadra. Ma non sarà l’ultimo impegno del 2026, infatti, la squadra si fermerà dopo la gara sulla pista di Lonato anche per prendere parte allo storico Trofeo delle Industrie, approfittando di ogni opportunità utile per rinforzare tutti i settori tecnici prima della pausa invernale.

Tornando alla gara di questo weekend, sono già in corso le prime prove libere, mentre le prove di qualificazione sono in programma venerdì mattina. A seguire, si svolgerà un intenso programma di Heat tra venerdì pomeriggio e sabato per arrivare alla giornata conclusiva di domenica con le Finali.

Live Streaming e Live Timing saranno disponibili sul sito ufficiale del promoter (www.wskarting.it), mentre aggiornamenti e contenuti dal paddock, come di consueto, saranno pubblicati sui canali social della squadra.

Si è concluso un weekend molto positivo per il Lenovo Kalì Kart team sulla pista di Cremona nel 2° e penultimo Round della WSK Final. Davide Bottaro, che si è unito alla squadra Lenovo alla vigilia dell’evento, è stato tra i grandi protagonisti della categoria OK, conquistando il 4° posto nel suo Gruppo in qualifica, vincendo una manche nelle fasi di qualificazione del sabato e dominando la Super Heat della domenica mattina. Il pilota italiano si è confermato tra i più forti anche in Finale, ma la partenza in linea esterna non l’ha favorito nelle prime fasi di gara e per pochi millesimi dopo una gara molto tirata ha perso il podio che era nelle sue mani fino all’ultimo giro chiudendo al 4° posto. Al di là del risultato sportivo, che colloca i colori del Lenovo Kalì Kart Team subito al vertice della top class direct drive, questo weekend è stato molto prezioso per il lavoro di verifica e sviluppo dei telai Kalì Kart anche in vista del 2026. Tutto l’evento si è svolto con condizioni meteo stabili e sono stati percorsi molti Km molto utili per preparare la prossima stagione con feedback attendibili e un confronto diretto con i team e piloti più forti della categoria.

Tornando agli aspetti sportivi, va detto anche del positivo weekend di Filip Stec nella categoria MINI U10, che prosegue il suo apprendimento in questi meeting di alto livello, guardando soprattutto al suo impegno full time del 2026. Il pilota polacco ha chiuso la Finale al 14° posto con un ottimo ritmo gara. Sempre nella categoria MINI, invece, molto sfortunato Filippo Troulis che, dopo delle qualifiche negative, ha avuto anche un contatto di gara nella giornata di sabato e ha dovuto lasciare l’evento anzitempo. Infine, Vincenzo Salierno si è qualificato per la Finale facendo grandi miglioramenti nel corso dell’evento.

Così il responsabile Tecnico del Team Mariano De Faveri ha commentato il weekend: “Davide ha fatto un eccellente lavoro e meritava il podio. Ma al di là del podio mancato per veramente poco, siamo molto soddisfatti del weekend in generale e delle informazioni tecniche che abbiamo potuto raccogliere sui telai 2026. Abbiamo avuto anche molti segnali positivi dalla Mini e il nostro programma di lavoro in questo finale di stagione sta proseguendo secondo i piani e in modo molto fluido. La prossima settimana a Lonato avremo anche un pilota OKJ e metteremo un altro tassello nel nostro piano di avvicinamento alla prossima stagione.“